นายกรัฐมนตรีบาคาร่าออนไลน์อังกฤษ บอริส จอห์นสัน จะพูดคุยกับประธานาธิบดีเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ลีเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปในบ่ายวันเสาร์ เพื่อรับทราบการเจรจาการค้า Brexit รอบสุดท้ายอย่างเป็นทางการ และเพื่อ “หารือเกี่ยวกับขั้นตอนต่อไป” ดาวนิง สตรีท กล่าว
การประชุมดังกล่าวจะเกิดขึ้นหลังจากการประชุมระหว่าง David Frost และ Michel Barnier หัวหน้าผู้เจรจาของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป ในกรุงบรัสเซลส์เมื่อเช้านี้ ซึ่งจะเป็นการสรุปการเจรจารอบที่เก้าอย่างเป็นทางการของการเจรจาความสัมพันธ์ในอนาคต
โฆษกหมายเลข 10 Downing St กล่าวเมื่อวันศุกร์ว่า:
“ PM จะพูดกับประธานาธิบดี von der Leyen ในบ่ายพรุ่งนี้เพื่อรับการเจรจาและหารือเกี่ยวกับขั้นตอนต่อไป”
ก่อนหน้านี้ จอห์นสัน ได้กำหนดเส้นตายสำหรับการแก้ไขการเจรจาในวันที่ 15 ตุลาคม โดยขู่ว่าจะเดินจากไปและยอมรับว่าสหราชอาณาจักรจะออกจากช่วงการเปลี่ยนผ่าน Brexit ที่หยุดนิ่งในวันที่ 31 ธันวาคม โดยไม่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับพันธมิตรทางเศรษฐกิจรายใหญ่ที่สุด
สภายุโรปคาดว่าจะหารือเกี่ยวกับ Brexit ในการประชุมในวันที่ 15 และ 16 ตุลาคม
การเจรจาการค้ายังคงหยุดชะงักในประเด็นสำคัญ ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงการประมงในอนาคต และความกังวลของสหภาพยุโรปว่าแผนอุดหนุนรัฐหลัง Brexit ของสหราชอาณาจักรอาจบ่อนทำลายสิ่งที่เรียกว่าระดับการแข่งขันในตลาดเดี่ยวของยุโรป
ทั้งสองฝ่ายคาดว่าจะยังคงพูดคุยกันต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการเจรจาอย่างเป็นทางการในวันศุกร์ มีการคาดเดากันว่าพวกเขาจะเข้าสู่ช่วง “อุโมงค์” ที่สำคัญของการเจรจาอย่างเข้มข้นในสัปดาห์หน้า แต่เจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปบอกกับPOLITICO London Playbookในคืนวันพฤหัสบดีว่า “ยังไม่ถึงเวลาสำหรับอุโมงค์ อาจจะสิ้นเดือน คุณต้องการสองเพื่อเจาะอุโมงค์”
หากไม่มีความเป็นหุ้นส่วนด้านการบินระหว่างสหภาพ
ยุโรปและสหราชอาณาจักร และหากไม่มีมาตรการฉุกเฉินฝ่ายเดียว จะไม่มีเที่ยวบินใดเกิดขึ้นระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป เนื่องจากองค์การการค้าโลกไม่ได้เสนอทางเลือกสำรองสำหรับบริการทางอากาศ
สายการบินของอังกฤษจะไม่อยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลของสหภาพยุโรปอีกต่อไป หรืออยู่ภายใต้การดูแลของ European Union Aviation Safety Agency (EASA) อีกต่อไป
หากไม่บรรลุข้อตกลง ใบอนุญาตประกอบการของสหราชอาณาจักรจะใช้ไม่ได้ในสหภาพยุโรปอีกต่อไป ผู้ดำเนินการเดินอากาศที่มีฐานอยู่ในสหราชอาณาจักรจะต้องย้ายสถานประกอบการหลักของตนไปยังประเทศในสหภาพยุโรป และเป็นเจ้าของโดยส่วนใหญ่ของสหภาพยุโรปเพื่อดำเนินการในสหภาพยุโรปต่อไป
ใบรับรอง ใบอนุญาต และการจดทะเบียนที่ออกโดยหน่วยงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักรในนามของ EASA สำหรับนักบิน เครื่องบิน และชิ้นส่วนเครื่องบินจะใช้งานไม่ได้และจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้งโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป
พวกเขาสามารถทำอะไรได้บ้าง?
ก่อนข้อตกลงเพิกถอนของปีที่แล้ว ทั้งสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปได้ยืนยันแผนการที่จะอนุญาตให้เที่ยวบินดำเนินต่อไปในสถานการณ์ที่ไม่มีข้อตกลง ซึ่งทำให้ผู้โดยสารและผู้ประกอบการขนส่งสินค้ามีความแน่นอนและมั่นใจในขณะนั้น
สายการบินกล่าวว่าพวกเขาคาดหวังและต้องการรูปแบบกลไกการเชื่อมต่อที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งจะทำให้การดำเนินการสามารถดำเนินต่อไปได้ไม่ว่าจะด้วยผลลัพธ์ใดก็ตาม
อาณัติของสหภาพยุโรปในการเจรจามีความชัดเจนว่าข้อตกลงที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการบิน (ซึ่งสายการบินต้องการ) กำหนดให้สหราชอาณาจักรต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการเล่นในระดับหนึ่ง ในด้านการช่วยเหลือของรัฐ กฎหมายแรงงาน สิ่งแวดล้อม และการแข่งขัน
— มารี เอคเคิลส์
เมื่อช่วงการเปลี่ยนผ่านของ Brexit สิ้นสุด
ลงในช่วงปลายปี ผู้ขนส่งสินค้าใน UK Community Licenses ของสหราชอาณาจักรก็ใช้สำหรับการปฏิบัติการไปยังทวีปเช่นกัน ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงอื่น ผู้ขนส่งสินค้าจะต้องพึ่งพาระบบโควตาพหุภาคีของการประชุมรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมแห่งยุโรป (ECMT) ซึ่งแจกจ่ายใบอนุญาตในจำนวนที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่ารถบรรทุกเหล่านั้นไม่ได้เข้าใกล้จำนวนรถบรรทุกที่เดินทางไปมาผ่านช่องแคบในปัจจุบัน
ใบอนุญาต ECMT อนุญาตให้มีการดำเนินการค้าขาย ซึ่งหมายถึงการส่งมอบระหว่างประเทศ แต่ไม่ใช่การดำเนินการที่เรียกว่าการขนส่งโดยผู้ให้บริการต่างประเทศภายในประเทศอื่น
พวกเขาสามารถทำอะไรได้บ้าง?
ขณะนี้ International Transport Forum (ITF) กำลังเจรจาเพื่อเพิ่มจำนวนใบอนุญาตชั่วคราว แต่กลุ่มขนส่งทางถนนยังไม่ถึงการประนีประนอม และถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น ระบบก็ไม่เพียงพอที่จะรักษาความปลอดภัยการขนส่งหลัง Brexit
ก่อนหน้านี้ ลอนดอนลอยตัวฟื้นฟูข้อตกลงทวิภาคีในอดีตกับประเทศในสหภาพยุโรปและจัดทำข้อตกลงใหม่ แต่ผลลัพธ์จะซับซ้อน จำเป็นต้องพูด มันจะไม่เป็นตัวเลือกแรกของอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนซึ่งเมื่อสัปดาห์
ที่แล้วเน้นว่าการสิ้นสุดช่วงการเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีข้อตกลง “ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมของเรา” คาดว่าทั้งสองฝ่ายจะวางมาตรการฉุกเฉินที่จะช่วยให้สามารถเข้าถึงตลาดได้บางส่วน
— Hanne Cokelaere
ตำรวจอังกฤษจะควบคุมตัวผู้ต้องสงสัยในคดีอาญาจากสหภาพยุโรปได้ช้าลงโดยไม่มีข้อตกลงด้านความปลอดภัย เนื่องจากสหราชอาณาจักรจะไม่สามารถเข้าถึงระบบข้อมูลเชงเก้นและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของสหภาพยุโรป Europol ซึ่งเป็นฐานข้อมูลการบังคับใช้กฎหมายทั่วทั้งสหภาพยุโรปเกี่ยวกับอาชญากรและกิจกรรมทางอาญาได้อีกต่อไป
การส่งผู้ร้ายข้ามแดนผู้ต้องสงสัยในคดีอาญาจะทำได้ยากขึ้นเช่นกัน เนื่องจากสหราชอาณาจักรจะไม่เป็นส่วนหนึ่งของ European Arrest Warrant และยังไม่มีการตกลงกันคนแทน ลอนดอนต้องการข้อตกลงที่คล้ายคลึงกันระหว่างสหภาพยุโรปและนอร์เวย์ ซึ่งจะทำให้สหราชอาณาจักรสามารถนำมาตรการป้องกันและเงื่อนไขเพิ่มเติมเข้าสู่กระบวนการได้ หากไม่มีข้อตกลง สหราชอาณาจักรจะพึ่งพาอนุสัญญายุโรปเรื่องการส่งผู้ร้ายข้ามแดนปี 1957 ซึ่งให้ความสำคัญกับการทูตมากกว่ากระบวนการยุติธรรม และให้ประเทศที่ลงนามมีเหตุผลมากกว่าที่จะปฏิเสธที่จะส่งผู้ร้ายข้ามแดนพลเมืองของตน
พวกเขาสามารถทำอะไรได้บ้าง?บาคาร่าออนไลน์
